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與BT 合作著眼未來
1997/02/17
萬海航運公司以 BT為長期的電信服務夥伴，不僅對過去的服務滿意，也即將採用下一階段的昇級服務。
BT 在萬海航運成長的每個階段，都能提供最合乎成本效益的電信服務。使萬海在跨國性航運資訊的傳遞上即時而快速，縮短查詢時效，提昇客戶服務品質與企業經營管理效率。
每天，萬海航運公司的47艘貨櫃船隊，分佈在16條定期航線上，不斷地穿梭在亞洲各著名的國際港口，肩負著客戶殷切的委託與貨物集散的重責大任。從台灣、香港、日本、韓國、菲律賓、越南、印尼、泰國、新加坡、到馬來西亞、中國、印度等各個國家的港口與分公司，跨越了東北亞與東南亞的廣擴幅員，萬海航運公司在1965年成立後的短短30年內，快速而穩健的發展成為亞洲最大的貨櫃航運公司。
萬海航運擁有亞洲最大的貨櫃船隊與最密集的航班，每個月高達100,000個貨櫃的運載量；除此之外並代理許多國際著名的船運公司業務，包括日本的IAL、瑞士的Norsaia、韓國的Hundri、墨西哥的TMM、阿根廷的Clansa、挪威的 Hual、美國的 WLS等，其航線交錯、航班密集，繁忙的程度可想而知。然而，在台灣總部的終端機上，每一個航班狀況、每一個貨櫃的流轉、每一批貨的交運時程，都顯示的清清楚楚，一目瞭然。當客戶查訊以瞭解其委託的運件何時抵達，萬海航運的服務人員都能夠即時而精確的回答。
這樣的服務在早年是做不到的，以往的文件傳遞需時至少兩天，例如從日本到韓國的航程只有12個小時，往往船隻已經到港，而交運的艙單、貨品文件還沒收到；客戶如有查詢，回答的都是概略的時程。
當然，能達到今天這種線上即時資訊的境界，應該歸功於電信網路。經由數據網路，萬海航運很早就將亞洲各個分公司間的作業連線，因而體認到營業效率的提昇，對整個企業的經營，具有極為正面的意義。多年來，隨著航運業務的快速成長，對電信網路也就更為依重。然而相對的，以往經由各國分公司個別地與當地電信公司連線的方式，常常因線路中斷或線路品質不良，而產生極大的困擾，同時也逐漸無法滿足萬海對網路連線品質及技術服務的更專業要求。舉例而言，當某地線路中斷，往往需要輾轉查詢聯繫許多地方及不同的電信單位才能解決，這對航務繁忙的萬海而言，是無法忍受的。
早在三年多前，英國電信進入台灣，即與中華電信公司合作，共同推動多項跨國性的網路電信服務，包括國際分封交換數據通信服務 (Concert Packet Service, CPS) 以及國際訊框傳送服務 (Concert Frame Relay Service, CFRS)，是台灣第一家正式合法合營的電信業者。而同時，萬海亦積極地洽詢新的電信網路服務廠家，在眾多的同業競爭下，經過一年的多項評比下，英國電信順利脫穎而出，成為提供萬海跨國性電信服務的長期合作夥伴。
萬海中意英國電信服務的幾個重要因素為:
合法性: 在當時的主要競爭對手都是非法經營，只有 BT是與中華電信合作合營，對萬海這樣一個國際性的航運企業而言，合法性是第一個重要考量。
網路管理與技術支援能力強: 必須與萬海既有的系統相容並能提供完善技術支援，以便能夠在不影響營運的情況下，順利的轉換線路系統，英國電信在嚴格的實地測試下順利的達到要求。
線路頻寬與未來的擴充性佳: 在萬海航運規模不斷的成長下，電信服務的需求也勢必會逐步調整。英國電信可以配合萬海的昇級需求，無論在設備租用以及線路種類上，都能夠提出最好的解決方案。
服務涵蓋的地域範圍廣: 英國電信在全球100多個國家、1300餘座城市都設有節點，能配合萬海遍佈亞洲各國的據點位置，協助立即連接上網。
具備單一窗口服務(One stop service): 英國電信獨有的 One stop shopping, One stop ordering, One stop billing, One stop supporting, 等服務，可使得過去多年困擾的管理問題一掃而空。
成本/ 效益比: 連線設備提供租賃服務，降低投資風險、控制成本、減少人力投入，再加上線路使用無上限 ( Unlimited)，而構成最佳的成本效益比。
萬海需要足以信賴並具長期性合作能力的跨國性電信業者
走進萬海航運台北總部的電腦機房，密密麻麻的通信線路佈滿在各大型電腦主機之間，如同人體的神經系統，不停的傳遞著來自亞洲各地的航運情報。每一艘船、每一批貨、每一個貨櫃，都隨著英國電信的線路，進入每一部營運據點的終端機內，從無間斷。
「亞洲航線的特色是航程短，講究的是快速的資訊傳遞與時效，否則就無法滿足客戶的需求以及企業在管理上效率」王添成副總經理說明當今萬海航運在電信網路應用的觀點，「整體而言，需要的是足以信賴並具長期性服務能力的 Carrier。目前萬海使用的是英國電信CPS的服務，短期之內將要提昇為CFRS，這表示萬海對英國電信過去兩年的服務相當滿意，而要求提出進一步服務的意願。」
與英國電信合作，著眼於長期性與未來性。
(撰稿 劉成豪 亞洲網路資深顧問)
BT 在萬海航運成長的每個階段，都能提供最合乎成本效益的電信服務。使萬海在跨國性航運資訊的傳遞上即時而快速，縮短查詢時效，提昇客戶服務品質與企業經營管理效率。
每天，萬海航運公司的47艘貨櫃船隊，分佈在16條定期航線上，不斷地穿梭在亞洲各著名的國際港口，肩負著客戶殷切的委託與貨物集散的重責大任。從台灣、香港、日本、韓國、菲律賓、越南、印尼、泰國、新加坡、到馬來西亞、中國、印度等各個國家的港口與分公司，跨越了東北亞與東南亞的廣擴幅員，萬海航運公司在1965年成立後的短短30年內，快速而穩健的發展成為亞洲最大的貨櫃航運公司。
萬海航運擁有亞洲最大的貨櫃船隊與最密集的航班，每個月高達100,000個貨櫃的運載量；除此之外並代理許多國際著名的船運公司業務，包括日本的IAL、瑞士的Norsaia、韓國的Hundri、墨西哥的TMM、阿根廷的Clansa、挪威的 Hual、美國的 WLS等，其航線交錯、航班密集，繁忙的程度可想而知。然而，在台灣總部的終端機上，每一個航班狀況、每一個貨櫃的流轉、每一批貨的交運時程，都顯示的清清楚楚，一目瞭然。當客戶查訊以瞭解其委託的運件何時抵達，萬海航運的服務人員都能夠即時而精確的回答。
這樣的服務在早年是做不到的，以往的文件傳遞需時至少兩天，例如從日本到韓國的航程只有12個小時，往往船隻已經到港，而交運的艙單、貨品文件還沒收到；客戶如有查詢，回答的都是概略的時程。
當然，能達到今天這種線上即時資訊的境界，應該歸功於電信網路。經由數據網路，萬海航運很早就將亞洲各個分公司間的作業連線，因而體認到營業效率的提昇，對整個企業的經營，具有極為正面的意義。多年來，隨著航運業務的快速成長，對電信網路也就更為依重。然而相對的，以往經由各國分公司個別地與當地電信公司連線的方式，常常因線路中斷或線路品質不良，而產生極大的困擾，同時也逐漸無法滿足萬海對網路連線品質及技術服務的更專業要求。舉例而言，當某地線路中斷，往往需要輾轉查詢聯繫許多地方及不同的電信單位才能解決，這對航務繁忙的萬海而言，是無法忍受的。
早在三年多前，英國電信進入台灣，即與中華電信公司合作，共同推動多項跨國性的網路電信服務，包括國際分封交換數據通信服務 (Concert Packet Service, CPS) 以及國際訊框傳送服務 (Concert Frame Relay Service, CFRS)，是台灣第一家正式合法合營的電信業者。而同時，萬海亦積極地洽詢新的電信網路服務廠家，在眾多的同業競爭下，經過一年的多項評比下，英國電信順利脫穎而出，成為提供萬海跨國性電信服務的長期合作夥伴。
萬海中意英國電信服務的幾個重要因素為:
合法性: 在當時的主要競爭對手都是非法經營，只有 BT是與中華電信合作合營，對萬海這樣一個國際性的航運企業而言，合法性是第一個重要考量。
網路管理與技術支援能力強: 必須與萬海既有的系統相容並能提供完善技術支援，以便能夠在不影響營運的情況下，順利的轉換線路系統，英國電信在嚴格的實地測試下順利的達到要求。
線路頻寬與未來的擴充性佳: 在萬海航運規模不斷的成長下，電信服務的需求也勢必會逐步調整。英國電信可以配合萬海的昇級需求，無論在設備租用以及線路種類上，都能夠提出最好的解決方案。
服務涵蓋的地域範圍廣: 英國電信在全球100多個國家、1300餘座城市都設有節點，能配合萬海遍佈亞洲各國的據點位置，協助立即連接上網。
具備單一窗口服務(One stop service): 英國電信獨有的 One stop shopping, One stop ordering, One stop billing, One stop supporting, 等服務，可使得過去多年困擾的管理問題一掃而空。
成本/ 效益比: 連線設備提供租賃服務，降低投資風險、控制成本、減少人力投入，再加上線路使用無上限 ( Unlimited)，而構成最佳的成本效益比。
萬海需要足以信賴並具長期性合作能力的跨國性電信業者
走進萬海航運台北總部的電腦機房，密密麻麻的通信線路佈滿在各大型電腦主機之間，如同人體的神經系統，不停的傳遞著來自亞洲各地的航運情報。每一艘船、每一批貨、每一個貨櫃，都隨著英國電信的線路，進入每一部營運據點的終端機內，從無間斷。
「亞洲航線的特色是航程短，講究的是快速的資訊傳遞與時效，否則就無法滿足客戶的需求以及企業在管理上效率」王添成副總經理說明當今萬海航運在電信網路應用的觀點，「整體而言，需要的是足以信賴並具長期性服務能力的 Carrier。目前萬海使用的是英國電信CPS的服務，短期之內將要提昇為CFRS，這表示萬海對英國電信過去兩年的服務相當滿意，而要求提出進一步服務的意願。」
與英國電信合作，著眼於長期性與未來性。
(撰稿 劉成豪 亞洲網路資深顧問)